| マセラティ スパイダーザガート | トヨタ カルディナバン | |
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469.3万円
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中古車相場 |
95万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
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| マセラティ スパイダーザガート | トヨタ カルディナバン | |
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| 630万円～645万円 | 新車時価格 | 121.8万円～173.8万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4075×1715×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1695×1425 他 |
| 2789 | 排気量(cc) | 1496～2184 |
| 225 | 最高出力（馬力） | 73～135 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 11.4～18km/L |
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ビトゥルボをベースにザガートが味つけ 1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7） |
解説 | --- |
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現在カーセンサーではスパイダーザガートの中古車は2台、カルディナバンの中古車は1台掲載しています。
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