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ヴェルファイアとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
32万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 674万円974万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
3877 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 禁煙ワンオーナー/TRDエアロ/後席モニター

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 両側パワスラ ETC Fダウン Bカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V 両側電動 オットマン ドラレコ TV

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 両側電動ドア 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
    356.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 後期/新タイヤ/サンル-フ/BIG-X9型ナビ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 純正10型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V Lエディション 後期 サンルーフ本革シート 両側パワスラ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 自社 ローン ナビ パワースライドドア

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Zプレミア 

    本体価格
    1100万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 4WD 純正ナビ TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD エメラルドグリーン エクスクルーシブPKG

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    928万円

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    674万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    878万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 後期 保証プラス エクスクルーシブ

    本体価格
    974万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD AMGスタイリングP ベンチレーション 黒/赤

    本体価格
    785万円

関東
1266
255.6万円
関西
623
232.4万円
東海
498
282.6万円
北海道
365
277.3万円
九州
398
275.7万円
東北
251
292.7万円
北陸・甲信越
215
238万円
中国
167
281.3万円
四国
94
230万円
地域別台数
関東
3
779万円
関西
1
798万円
東海
1
974万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
655万円892万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2393~2487 排気量(cc) 2996
190~279 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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