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iQとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  iQ   アウディ  TTロードスター
VS
9.9万円589.9万円
iQの相場表を見る
中古車相場 23.8万円548万円
TTロードスターの相場表を見る
261 中古車掲載台数 33
  • トヨタ iQ 1.0 100G レザーパッケージ スマートキー ルーフブラック塗装 HID

    本体価格
    32万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G ドライブレコーダー・ナビ・ETC・走行64000km・4人乗り

    本体価格
    69万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X ナビ Rカメラ ETC アルミ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G スマートキーHIDヘッドETC横滑防止CDMDオーディオ プッシュスタート MOMOステアリング純正ハンドルあり RSRダウンサス純正サスあり 車検令和9年4月 エンジンスターター

    本体価格
    30万円

  • トヨタ iQ 1.0 100X 2シーター 純正HDDナビ バックカメラ フルセグTV 社外レーダー探知機 キーレス パワーウインドウ パワステ

    本体価格
    26.9万円

  • トヨタ iQ 1.0 100G ワンオーナー・プッシュスタート

    本体価格
    55万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MTゴー レザーパッケージ モデリスタエアロ&マフラー・6速MT・社外ナビ・フルセグテレビ・社外17インチAW

    本体価格
    132.5万円

  • トヨタ iQ 1.3 130G MT モデリスタエアロ

    本体価格
    68万円

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    99.5万円

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    140万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ・TV・BT・Bカメラ・クルコン・ETC・取説・記録簿・スペアーキー

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI ターボ 電動オープン幌 電動Rスポイラー HDDナビ フルセグ CD・DVD ETC ドラレコ グレーレザーシート シートヒーター Rサンシェード パドルシフト 純正17インチAW キーレス

    本体価格
    33万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD Sラインパッケージ

    本体価格
    198万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD 禁煙車/記録簿/赤本革/オリジナルブラックホイール/ナビ地デジ/Bluetooth/ドライブレコーダー/HID/ETC/キーレス/スペアキー/シートヒーター/パドルシフト/パワーシート/オートライト/オートエアコン/電動オープン/

    本体価格
    114.7万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T 電動オープン/タイベル交換済/記録簿/キーレス/シートヒーター/ハーフレザーシート/ETC/純正オーディオ/MTモード/パドルシフト/ウィンドウディフレクター

    本体価格
    23.8万円

関東
97
67.9万円
関西
39
56.8万円
東海
41
83.6万円
北海道
4
34.2万円
九州
34
52.1万円
東北
7
53.8万円
北陸・甲信越
10
54.2万円
中国
21
64.2万円
四国
8
35.7万円
地域別台数
関東
13
103.3万円
関西
5
97万円
東海
3
204.9万円
北海道
2
163万円
九州
3
149.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
335.6万円
中国
2
108.5万円
四国
0
---

iQの中古車を探す

TTロードスターの中古車を探す

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iQとTTロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  iQ   アウディ  TTロードスター
129万円355万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
2985×1680×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
996~1329 排気量(cc) 1984
68~122 最高出力(馬力) 230
FF 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 2名
23~23.5km/L 10.15モード燃費 ---

4人乗車で全長3mをきった“超効率パッケージ”のコンパクトカー

全長2985mmの超小型ボディに4人が乗車できるパッケージを実現したコンパクトモデル。自然界の造形美を生かした線や面を用いた内外装デザインをもつ。エンジンよりタイヤを前に出すことでオーバーハングを短縮、ギアボックスの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、燃料タンクの床下搭載などによりボディをコンパクトに。前席シートバックを薄型化、エアコンを小型にしインパネ中央に配置、助手席側インパネを運転席側より前方に配置するなどで4人乗車が可能な広さの室内を実現した。1LエンジンにCVTが組み合わせられ走りと燃費を両立、10・15モード燃費は23km/Lとされた。9個のエアバッグを搭載するなど安全性も高い。(2008.10)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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