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SAIと5008を比較! - みんなの比較車種

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SAIと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   プジョー  5008
VS
26.4万円176万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
296 中古車掲載台数 186
  • トヨタ SAI 2.4 G フルセグ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    135万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDヘッド純正ナビBカメラ地デジTV BT音楽

    本体価格
    132.4万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ SAI 2.4 S バックカメラスマートキーパワーシート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Bカメラ 地デジ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 新品タイヤ/HDDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ PCS/純正ナビ/純正18インチAW/禁煙車

    本体価格
    54万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ SAI G ツーリングセレクション 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    69.9万円

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    508万円

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    本体価格
    435.8万円

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    425万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付 パノラミックサンル

    本体価格
    425万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 3列シート サンルーフ

    本体価格
    515万円

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    本体価格
    247.6万円

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    338万円

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    328万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ・黒革

    本体価格
    368万円

関東
79
96万円
関西
34
90.6万円
東海
50
103.8万円
北海道
5
70.3万円
九州
59
103.5万円
東北
29
106.7万円
北陸・甲信越
18
99.4万円
中国
14
92.7万円
四国
8
113.8万円
地域別台数
関東
58
266.5万円
関西
21
227.2万円
東海
46
288.5万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
11
316万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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SAIと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   プジョー  5008
321万円437万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2362 排気量(cc) 1598~1997
150 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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