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フェアレディZコンバーチブルとダイナアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZコンバーチブルとダイナアーバンサポーターの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZコンバーチブル   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
VS
185万円428万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 115万円421万円
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12 中古車掲載台数 8
  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 シートレザー張替 5MT 記録簿7枚 スペアキー 取説・車検証入れ ブラウングラファイトパール

    本体価格
    428万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 JUN フロントバンパー APEXマフラー

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 フルノーマル車両 純正レザーシート ETC マニュアルエアコン 社外LEDヘッドライト 純正フォグランプ

    本体価格
    185万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 電動シート パワステ エアコン 修復歴無

    本体価格
    248万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 新品アペックスマフラー

    本体価格
    242万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 コンバーチブル 替赤 4AT 社外オーディオ 社外19インチアルミ 社外マフラー ローダウン 社外スピーカー ETC クルーズコントロール 全席パワーシート フォグ 電格ミラー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 車高調 19アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 内装・シート張替

    本体価格
    240万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX 230馬力 RECAROシート バックカメラ

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 バージョンS HZ32  フロアAT VG30エンジン 電動シート

    本体価格
    228万円

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  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 3.0ディーゼル AT 30万km時タイベル交換歴 壁面固定器具3対付

    本体価格
    95万円

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    398万円

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    本体価格
    169万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター DX 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動図書館車 移動図書館車

    本体価格
    267万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター キッチンカーオートマ 軽油 8ナンバー 2槽シンク 冷蔵庫 家庭用AC 室外機 配電盤 換気扇 キッチンカー登録 車両長さ464cm 幅178cm 高さ265cm

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー 自社新規製作 サイドオーニング 4枚サッシ

    本体価格
    421万円

  • トヨタ ダイナアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー フードトラック 3槽シンク 家庭用冷蔵庫 ウインドウエアコン 発電機用保管庫 販売窓ガラスサッシ 作業台 ステンレス戸棚 運転席仕切り Nox・PM適合車 要準中型免許

    本体価格
    308万円

関東
3
252万円
関西
2
376万円
東海
2
242万円
北海道
1
258万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
219.9万円
中国
1
240万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
308万円
関西
2
218万円
東海
3
304.7万円
北海道
0
---
九州
2
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  フェアレディZコンバーチブル   トヨタ  ダイナアーバンサポーター
429万円495.5万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4310×1790×1255 全長x全幅x全高(mm) ---
2960 排気量(cc) ---
230 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
7.6~8.4km/L 10.15モード燃費 ---

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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