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FJクルーザーとストリームを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとストリームの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  ストリーム
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 12.8万円85万円
ストリームの相場表を見る
415 中古車掲載台数 145
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD オーディオ周辺ソナーオプション17アルミ

    本体価格
    149.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD レンジローバー仕様車 リフトUP ATタイヤ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ 純正17アルミ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 外足回り

    本体価格
    256万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 禁煙 ナビ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD クルコン コーナーセンサー フルセグ

    本体価格
    193.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD フリップダウン コーナーセンサー Bカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ナビTV クルコン 夏タイヤ有

    本体価格
    290.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトUP/ナビ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    389.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    72.1万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビパッケージ キーレス・HID・ワンセグ・HDDナビ・DVD・

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ ストリーム RSZ 純正フルエアロ 7名乗ステーションワゴ 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビパッケージ HDDナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    47.1万円

  • ホンダ ストリーム 1.7 L 検09.3 ナビ キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス HID

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビパッケージ 後期 誤発進防止 BカメナビTV ETC HID 7人

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ HDDナビエディション 修復歴無し

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビエディション 18インチアルミ/LEDテール/Bカメラ/ETC

    本体価格
    39万円

関東
144
301.6万円
関西
44
294.5万円
東海
58
295.3万円
北海道
31
292万円
九州
46
287.1万円
東北
42
303.6万円
北陸・甲信越
30
276.3万円
中国
12
312.8万円
四国
8
321.8万円
地域別台数
関東
66
38.4万円
関西
23
40.3万円
東海
7
54.3万円
北海道
13
36.4万円
九州
9
39.6万円
東北
13
42万円
北陸・甲信越
10
35万円
中国
2
35.1万円
四国
2
57万円

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FJクルーザーとストリームのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ホンダ  ストリーム
314万円349.3万円 新車時価格 180.6万円275万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4570×1695×1545  他
3955 排気量(cc) 1799~1997
276 最高出力(馬力) 140~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
8.4km/L 10.15モード燃費 13.4~15km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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