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デイズとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  FJクルーザー
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
6963 中古車掲載台数 434
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ LEDライト Bカメラ

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドビュー ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    161万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ISTOP・全周囲カメラ・フルセグ・DVD

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    102万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ・アイドリングストップ

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正フルセグナビ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    147万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 

    本体価格
    90.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ クルコン ETC 360°カメラ 純15AW

    本体価格
    96.7万円

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    298万円

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    329.8万円

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    320.8万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    252.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD HDDナビ ETC Bカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    333万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リアフォグ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    399.9万円

関東
1689
90.6万円
関西
806
97.1万円
東海
953
94.9万円
北海道
322
105.5万円
九州
1185
89.8万円
東北
725
97.5万円
北陸・甲信越
614
92.8万円
中国
472
93.3万円
四国
197
88.7万円
地域別台数
関東
159
299万円
関西
46
283.4万円
東海
50
293.5万円
北海道
35
291.6万円
九州
48
290.2万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
280.1万円
中国
13
321.9万円
四国
10
314.3万円

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デイズとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  FJクルーザー
127.3万円215.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
659 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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