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プリウスαとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   マツダ  AZ-オフロード
VS
27万円312.3万円
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中古車相場 8.9万円110万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 57
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 7人乗り・タイヤ4本新品交換済みETC

    本体価格
    113.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 社外HDDナビ&フルセグTV/CD&DVD再生・ブルートゥース&SD対応/ETC/LEDオートライト/インテリキー/横滑り防止/UVカット&プライバシーガラス/純正17インチアルミ/タイミングチェーン仕様/ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    177.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 7人乗り 特別仕様車 ハーフレザーシート パナソニックナビ フルセグTV ETC Bカメラ ステリモ連動 スマートキー2本 LEDライト フォグ 革ハンドル クルーズコントロール 専用インテリアパネル

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC LEDヘッドランプ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ/ETC/ドラレコ/TV/バックカメラ/横滑り防止装置/アイドリングストップ/CD/DVD/スマートキー/キーレス/フロントフォグランプ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ/バックモニター/ビルトインETC/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/CD・DVD再生/LEDヘッドランプ/フォグランプ/オートライト/純正17インチAW/スマートキー/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ プリウスα S 

    本体価格
    140.4万円

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    本体価格
    32.6万円

関東
354
112.5万円
関西
175
104万円
東海
184
108.1万円
北海道
23
81.7万円
九州
168
110.8万円
東北
119
108.6万円
北陸・甲信越
64
109.3万円
中国
55
111.9万円
四国
37
124.5万円
地域別台数
関東
8
48.1万円
関西
5
53万円
東海
8
58.5万円
北海道
10
53.8万円
九州
9
46.8万円
東北
7
70.2万円
北陸・甲信越
8
58.1万円
中国
2
63.3万円
四国
0
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プリウスαとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マツダ  AZ-オフロード
235万円362.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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