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プリウスαとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   マセラティ  MC20チェロ
VS
26.9万円285.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 2450万円3980万円
MC20チェロの相場表を見る
1264 中古車掲載台数 24
  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ETC バックカメラ LED スマートキー 横滑り防止装置 DVD再生機能 フルセグ TCナビ 定期点検記録簿 LEDヘッドライト

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    126.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション ワンオーナー フルセグナビ LEDヘッド

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S スマートキー/ドラレコ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 7人 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 障害物センサー スマートキー・プッシュスタート ビルトインETC 前フォグランプ 純正16inアルミホイール 横滑り防止装置 BT接続 CD・DVD再生

    本体価格
    92万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック ナビゲーション バックカメラ ETC 点検整備&保証付

    本体価格
    110万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 1オーナー車 ナビ 地デジ Bluetooth 記録簿 LEDヘッドライト フォグランプ ETC スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー オートエアコン 修復歴なし

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ 純正9型ナビ 地デジTV バックカメラ スマートキー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 パワーシート LEDライト Bluetooth接続 ドラレコ 横滑り防止装置

    本体価格
    169.8万円

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    2499万円

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    本体価格
    応談

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    2980万円

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    本体価格
    2980万円

関東
387
110.7万円
関西
181
103.1万円
東海
213
103.4万円
北海道
23
93.2万円
九州
190
110.8万円
東北
123
109.3万円
北陸・甲信越
60
111万円
中国
58
108.5万円
四国
29
110.2万円
地域別台数
関東
9
3008.1万円
関西
4
2636.7万円
東海
5
2998.6万円
北海道
0
---
九州
2
3014万円
東北
1
2600万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3390万円
四国
2
2805万円

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プリウスαとMC20チェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   マセラティ  MC20チェロ
235万円362.2万円 新車時価格 3385万円3550万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1797 排気量(cc) 3000
99 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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