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ハイエースコミューターと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースコミューターと206CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   プジョー  206CC
VS
159万円759万円
ハイエースコミューターの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
84 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイエースコミューター 幼児バス 4+18/1.5人乗り ナビ 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 福祉車両・電動リヤリフター・4台積・9人乗 走行78千KDタイプ・ストレッチャー固定バー

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ Dインナーミラー/電動スライドドア/パール

    本体価格
    464.3万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.7GL ウエルキャブ 車椅子仕様車 車椅子4基

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.5 GL ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー8人乗りロングスライド

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ハイエースコミューター Dタイプ 車検 2年付 車いす4台積 車いすリフト

    本体価格
    386万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 3.0 DX ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ ナビ ETC 電動スライド PMV Dインナーミラ-

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ハイエースコミューター 2.8 GL ディーゼルターボ 360度カメラ 10人乗り普通免許可3ナンバー

    本体価格
    530.6万円

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    本体価格
    20万円

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  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン・ブラックレザーシート・ETC

    本体価格
    24万円

  • プジョー 206CC ローランギャロス 茶緑革シート 電動オープン

    本体価格
    59万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

関東
29
365.9万円
関西
20
471.4万円
東海
15
379.5万円
北海道
4
326万円
九州
10
375.6万円
東北
1
407万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348.8万円
四国
3
---
地域別台数
関東
5
32.3万円
関西
5
63.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39万円
四国
0
---

ハイエースコミューターの中古車を探す

206CCの中古車を探す

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ハイエースコミューターと206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースコミューター   プジョー  206CC
246.8万円385.2万円 新車時価格 265万円312.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
5035×1690×2240  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1998~2982 排気量(cc) 1587~1997
109~160 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
14名、15名、22名 乗車定員 4名
8.2~10.6km/L 10.15モード燃費 ---

15人乗りを実現するハイエース

ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2(3)/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される(2004.8)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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