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エスクァイアとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フェラーリ  F8スパイダー
VS
59万円1150.1万円
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中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
1231 中古車掲載台数 47
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 純正ナビ TV Bカメラ 両パワ

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 10型ナビ 後席モニター付

    本体価格
    232万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ TRDエアロ 1500W T-コネクト10.5ナビ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正ナビ地デジ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 雹害車 ワンオーナー ナビ フリップ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後部座席モニターナビTVバックカメラETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    272.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ フルエアロ/ドライブレコーダー

    本体価格
    230万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 禁煙車 アルパイン9型ナビ フリップダウン

    本体価格
    275.9万円

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    4580万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4920万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アップルカープレイ バックレーダー

    本体価格
    4180万円

関東
353
221.8万円
関西
202
222.2万円
東海
177
224.6万円
北海道
49
229.3万円
九州
188
226.3万円
東北
86
223.5万円
北陸・甲信越
80
222万円
中国
62
225.3万円
四国
34
245.7万円
地域別台数
関東
15
4686.4万円
関西
10
4788万円
東海
14
4780.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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エスクァイアとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フェラーリ  F8スパイダー
259.2万円346.1万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1797~1986 排気量(cc) 3902
99~152 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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