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エスクァイアとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
70.2万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1216 中古車掲載台数 269
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD ナビTV 両側パワスラ 天井モニター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ウェルキャブ スロープタイプ タイプII サードシート付 

    本体価格
    260万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi FU1042 両側パワスラ フリップダウン

    本体価格
    239万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 両側パワスラ レザーシートシートヒーター

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 4WD ワンオーナー 社外9インチナビ

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正10型ナビ Bカメラ WPスラ 1年保証

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ワンオーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    134万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ナビTV Bカメラ両側Pスラ黒本革クルコンETC

    本体価格
    82.8万円

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    1360万円

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    995万円

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    応談

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    本体価格
    979万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルモデリスタ・リアエンタテイメント・

    本体価格
    1399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD ワンオーナー車 サンルーフ ナビJBL

    本体価格
    850万円

関東
334
224.9万円
関西
197
228.4万円
東海
168
223万円
北海道
43
217.9万円
九州
195
228.9万円
東北
99
225万円
北陸・甲信越
87
226.3万円
中国
62
221.8万円
四国
31
257.7万円
地域別台数
関東
47
1123.9万円
関西
58
1103.5万円
東海
62
1050.9万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1102.7万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円

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エスクァイアとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   トヨタ  ランドクルーザー300
259.2万円346.1万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1797~1986 排気量(cc) 3345~3444
99~152 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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