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ピクシスメガとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスメガとクロスロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   ホンダ  クロスロード
VS
37.5万円188万円
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中古車相場 29.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
315 中古車掲載台数 136
  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII ドライブレコーダー CDプレイヤー

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII SDナビ・純正アルミ 両側電動スライド

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X SA ターボ ワンオーナー 走行48000キロ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 7型SD・ワンセグ・Bカメラ・LED

    本体価格
    141万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 純正メモナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突回避支援・両側電動スライドドア

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII 地デジナビ 両電動スライド Bカメ ETC

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAII ダウンサス 16インチAW スマアシ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D 社外ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    69.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション ナビTV バックカメラ HID 7人 無限サス

    本体価格
    83万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション ナビ バックカメラ ドラレコ前後

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD サンルーフ フルセグナビ RTタイヤ ETC

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  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ RTタイヤ Bカメラ ルーフラック 地デジナビ

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正HIDヘッドライト 3列シート

    本体価格
    33万円

関東
95
104万円
関西
41
113.9万円
東海
52
111.3万円
北海道
20
123.2万円
九州
41
107万円
東北
25
123.6万円
北陸・甲信越
17
97.8万円
中国
12
118万円
四国
12
114.5万円
地域別台数
関東
41
129.7万円
関西
22
113.7万円
東海
16
107.2万円
北海道
9
92.2万円
九州
25
121.7万円
東北
8
65万円
北陸・甲信越
9
107.8万円
中国
5
55.1万円
四国
1
145万円

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ピクシスメガとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   ホンダ  クロスロード
135万円187.6万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
658 排気量(cc) 1799~1997
52~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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