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タンクとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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タンクとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  ラフェスタ
VS
39.8万円201.1万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 12.5万円78万円
ラフェスタの相場表を見る
1615 中古車掲載台数 73
  • トヨタ タンク 1.0 G S /シートヒーター/両側パワースライド

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 4WD ナビTV バックカメラ エンスタ ドラレコ

    本体価格
    131.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純ナビTV Bカメ BT ETC LED 両Pスラ SA

    本体価格
    119.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S SA2 両側自動ドア 9型ナビ・フルセグ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ワンオーナーカー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビテレビクルコン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 衝突ブレ・ナビ・BT・両パワスラ・Pスタ

    本体価格
    104.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 X 左Pスラ アイドリングストップCDオーディオ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    110万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    19万円

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    32.7万円

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    26.6万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ 禁煙車 ETC 電動スライドドア

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 車検2年 Bカメラ 両側スライド左電動

    本体価格
    12.5万円

関東
467
110.7万円
関西
188
112.3万円
東海
205
109.4万円
北海道
93
127.7万円
九州
198
115.8万円
東北
153
124.9万円
北陸・甲信越
134
123.2万円
中国
114
115.1万円
四国
63
120.1万円
地域別台数
関東
31
30.6万円
関西
8
28.3万円
東海
6
24.9万円
北海道
2
56.5万円
九州
10
40.9万円
東北
2
29万円
北陸・甲信越
8
32.9万円
中国
4
28.6万円
四国
2
32.2万円

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タンクとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  ラフェスタ
146.3万円204.6万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996 排気量(cc) 1997
69~98 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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