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タンクとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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タンクとGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  GT-R
VS
39.7万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
2083 中古車掲載台数 288
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 社外SDナビ バックカメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    127.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T アルパイン9型ナビ・モデリスタエアロ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側電動スライドドア フルセグナビ 禁煙車

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 1オ-ナ-/禁煙/左側電動/衝突軽減/1年保証付

    本体価格
    94万円

  • トヨタ タンク 1.0 G スマアシII 両側パワスラ 社外ナビ ソナー

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 360度ビューETC バックカメラ

    本体価格
    150.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 認定中古車・メモリーナビ&Bモニター

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 G-T クルーズコントロール ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S SDナビ Bカメラ LEDヘッド 両側電スラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ タンク 1.0 G SA3 イモビ 両側Pスラ 寒冷地仕様

    本体価格
    106万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正ナビ Bカメラ  ニスモスポリセ

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    878万円

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    応談

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    798万円

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    2480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY15LEDヘッドライト NISMOキャタライザー

    本体価格
    799.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 22モデル 禁煙車 BOSE サッチャム

    本体価格
    3169.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    859.9万円

関東
604
113.4万円
関西
239
120.4万円
東海
297
120.3万円
北海道
128
128.8万円
九州
255
118.3万円
東北
172
128.6万円
北陸・甲信越
150
119.5万円
中国
168
117万円
四国
70
122.9万円
地域別台数
関東
115
1796.4万円
関西
35
1799万円
東海
61
2165.3万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1394.1万円
北陸・甲信越
10
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円

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タンクとGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   日産  GT-R
146.3万円204.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
996 排気量(cc) 3799
69~98 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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