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タンクとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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タンクとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
28万円201.3万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1975 中古車掲載台数 697
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ドライブレコーダー ETC 純正ナビ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 10 X S

    本体価格
    91万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチナビ 全方位C 12.8後席モニター

    本体価格
    141.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S トヨタ認定中古車

    本体価格
    121.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    165万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S LEDライト 9ナビTV Sヒータ クルコン

    本体価格
    79万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビワンセグBカメラ左パワスラスマアシ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 純正ナビTV/Bカメラ/両側パワスラ/衝突軽減

    本体価格
    57.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ブレーキサポート 両側オートスライド

    本体価格
    109.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 禁煙車 STIタワーバー STIエアロ ETC

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    63.5万円

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    30万円

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    本体価格
    38万円

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    69.2万円

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    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ 衝突軽減 Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD /後期/特別仕様/エアロ/純ナビ/後モニ/17AW

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 純正8インチナビ ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD キーレスCDオーディオABS 修復歴無し18

    本体価格
    29.9万円

関東
534
109.4万円
関西
228
115.7万円
東海
303
112.7万円
北海道
130
124.4万円
九州
239
112.6万円
東北
159
122.7万円
北陸・甲信越
164
110.1万円
中国
157
116.1万円
四国
61
115.8万円
地域別台数
関東
271
65.9万円
関西
90
71.3万円
東海
60
75.4万円
北海道
86
67.3万円
九州
38
60.3万円
東北
42
58.4万円
北陸・甲信越
54
61.9万円
中国
24
63万円
四国
32
96.2万円

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トヨタ  タンク   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円204.6万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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