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タンクとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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タンクとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1896 中古車掲載台数 691
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T モデリスタフルエアロ装備

    本体価格
    129万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    58.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 修復歴無・プッシュスタート・Pスライド

    本体価格
    42万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 

    本体価格
    115万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ 全方位カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    129.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 G ナビ フルセグ 両側電動スライドドア

    本体価格
    73万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション /トヨタ認定中古車

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    79万円

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    69万円

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    22万円

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    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ/Bカメラ/ETC/TV/禁煙車

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD SDナビ Bluetooth Bカメラ TV スマートキー

    本体価格
    29万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 下廻防錆ナビBカメETC

    本体価格
    31.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD タイミングベルト交換済み ステカ有

    本体価格
    45.9万円

関東
519
107万円
関西
239
114.9万円
東海
307
112.7万円
北海道
103
128.2万円
九州
236
111.5万円
東北
138
124.2万円
北陸・甲信越
155
109.2万円
中国
142
112.7万円
四国
57
115.9万円
地域別台数
関東
275
66.8万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
40
59.5万円
北陸・甲信越
45
68.9万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円

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トヨタ  タンク   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円204.6万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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