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タンクとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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タンクとパサートCCの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 35万円78万円
パサートCCの相場表を見る
1915 中古車掲載台数 3
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ・Bモニター・社外アルミ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    110.1万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 1オーナー 両側パワスラドア 純正ナビ

    本体価格
    99.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9型純正SDナビ TV BT 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G S 4WD 両側電動スライド・ドライブレコーダー装備

    本体価格
    143万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 両側パワースライドドア/社外マフラー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    120万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD TVナビ ETC バックセンサー クルコン

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ デジタルインナーミラー

    本体価格
    68.8万円

関東
525
107.4万円
関西
236
114.9万円
東海
311
112.7万円
北海道
106
127.9万円
九州
234
110.2万円
東北
143
123.1万円
北陸・甲信越
158
109.6万円
中国
143
114.2万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
68.8万円
東海
2
56.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンクとパサートCCのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   フォルクスワーゲン  パサートCC
146.3万円204.6万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
996 排気量(cc) 1984~3598
69~98 最高出力(馬力) 200~299
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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