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カローラスポーツとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラスポーツとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
78万円377万円
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中古車相場 144.9万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 106
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    204万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減装置 ドラレコ

    本体価格
    167.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 合皮スポーツモデリスタエアロLEDBカメラ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ブラインドスポットモニタ・純正ナビ付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ETC アルミホイール スマートキー

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9型ナビBカメラTV追従クルコン衝突軽減

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 前後ドラレコ/HDMI/ワンオーナー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ TSS Bカメラ ナビ シートヒーター BSM

    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
    180.8万円

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    189.8万円

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    176.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ/CVT/エクストリームJ

    本体価格
    229.1万円

関東
233
201.1万円
関西
139
206.5万円
東海
209
202.5万円
北海道
39
181.3万円
九州
177
204万円
東北
62
193.4万円
北陸・甲信越
56
191.9万円
中国
89
204.7万円
四国
44
207万円
地域別台数
関東
27
206.9万円
関西
20
203.3万円
東海
13
199.8万円
北海道
1
222.6万円
九州
13
198.8万円
東北
13
228.5万円
北陸・甲信越
6
201.4万円
中国
10
209.2万円
四国
3
180万円

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カローラスポーツとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   ダイハツ  アトレーデッキバン
210.6万円297.8万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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