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カローラスポーツとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   フォード  サンダーバード
VS
90万円357万円
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中古車相場 ---
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972 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正10型ナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    332.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 9インチナビ・Bluetooth・ETC・ドラレコ

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション 衝突軽減 ETC 純正ナビ シートヒーター LED

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドラレコ前後 ブレーキホールド ETC

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション BSM ドラレコ ETC Bカメラ LED

    本体価格
    242万円

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    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

関東
267
200.7万円
関西
128
205.1万円
東海
179
200.1万円
北海道
33
190.5万円
九州
134
203.2万円
東北
61
202.1万円
北陸・甲信越
53
205万円
中国
71
204.7万円
四国
46
219.1万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラスポーツとサンダーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   フォード  サンダーバード
210.6万円297.8万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1196~1986 排気量(cc) 3787~4942
98~170 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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