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カローラスポーツとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   マツダ  トリビュート
VS
78万円350万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 69.8万円89.8万円
トリビュートの相場表を見る
992 中古車掲載台数 2
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 純正エアロ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション トヨタ認定中古車 シートヒーター付

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD TSS クルコン スマートキー Bカメラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 社外HKSマフラー 社外18インチアルミ

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 社外AW シートヒーター クルコン

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ・純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 衝突軽減 6速MT ワンオーナー 車検整備付

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 新品タイヤ/DAナビ9インチ/シートヒーター

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正8インチコネクトナビ/前後ドラレコ/

    本体価格
    249万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 4WD 走行730km ワンオーナー 寒冷地仕様 ナビ

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX Gパッケージ 4WD Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    89.8万円

関東
283
201.3万円
関西
133
205.4万円
東海
188
200.7万円
北海道
35
185.9万円
九州
143
200.4万円
東北
56
202.5万円
北陸・甲信越
46
202.5万円
中国
70
202.3万円
四国
38
216.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
89.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラスポーツ   マツダ  トリビュート
210.6万円297.8万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1196~1986 排気量(cc) 1988~2967
98~170 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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