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カローラスポーツとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   マツダ  トリビュート
VS
66万円341万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 33万円79.8万円
トリビュートの相場表を見る
1165 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ブルートゥース・バックカメラ・ETC

    本体価格
    134.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタフルエアロ 純正ナビ BT

    本体価格
    174.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 純正DA Bカメラ 追従クルコン ドラレコ

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙モデリスタ純正9型ナビTEIN車高調

    本体価格
    135.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 禁煙車 純正8型DA バックカメラ ETC

    本体価格
    244.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ブライドスポットモニタ-/バックカメラ/ETC

    本体価格
    132万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ブラインドスポットモニタバックカメラ

    本体価格
    207万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z DA・バックモニターETCドライブレコーダ

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

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    33万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD リフトアップ マッドタイヤ 最終モデル

    本体価格
    79.8万円

関東
280
196.5万円
関西
152
194.6万円
東海
217
205万円
北海道
24
185.7万円
九州
209
204万円
東北
84
202.4万円
北陸・甲信越
70
199.6万円
中国
84
203.6万円
四国
45
200.7万円
地域別台数
関東
2
56万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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カローラスポーツとトリビュートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   マツダ  トリビュート
210.6万円317万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1196~1986 排気量(cc) 1988~2967
98~170 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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