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カローラツーリングとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとスターレットの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  スターレット
VS
74万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 20万円249万円
スターレットの相場表を見る
1640 中古車掲載台数 34
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型ナビ フルセグ 衝突軽減 LED ETC

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 純正エアロ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB エアロ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S DAナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー フルセグTV ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正8型ナビ Bカメラ ETC シートヒータ

    本体価格
    270.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S TSS ドラレコ ETC

    本体価格
    151万円

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    応談

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    45万円

  • トヨタ スターレット 0 

    本体価格
    20万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユ L キャン 検09.7 4MT 車高調

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx トヨタ純正シート半カバー付き

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    38万円

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

関東
422
206.9万円
関西
224
202.8万円
東海
313
206.1万円
北海道
82
208.8万円
九州
213
208.7万円
東北
129
212.9万円
北陸・甲信越
95
209.4万円
中国
119
208.1万円
四国
43
213.3万円
地域別台数
関東
14
165.2万円
関西
4
147.6万円
東海
3
51万円
北海道
1
168万円
九州
5
114.8万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
118万円
四国
3
109.5万円

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カローラツーリングとスターレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  スターレット
197.6万円341.7万円 新車時価格 73万円159.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1196~1986 排気量(cc) 1331~1453
98~170 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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