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カローラツーリングとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
109.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 833.3万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1310 中古車掲載台数 267
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB DA

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突回避支援 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G モデリスタホイール・ナビ・TV・ドラレコ

    本体価格
    221.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB トヨタ認定中古車

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ フルセグTV 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ マルチメディア Bカメラ ETC

    本体価格
    165万円

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    1030万円

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    応談

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    1950万円

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    1077万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1089万円

関東
378
214.8万円
関西
189
228.5万円
東海
181
221.3万円
北海道
48
235万円
九州
190
223.5万円
東北
98
225.2万円
北陸・甲信越
77
220.9万円
中国
93
219.1万円
四国
56
219.3万円
地域別台数
関東
37
1183.8万円
関西
54
1153.4万円
東海
63
1125.1万円
北海道
24
1221.6万円
九州
25
1151.2万円
東北
17
1164.3万円
北陸・甲信越
9
1109.7万円
中国
29
1152万円
四国
9
1144.4万円

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カローラツーリングとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー300
197.6万円338.8万円 新車時価格 510万円800万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1196~1986 排気量(cc) 3345~3444
98~170 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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