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3シリーズツーリングとコペンを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとコペンの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  コペン
VS
20万円928万円
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中古車相場 158.9万円259.8万円
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625 中古車掲載台数 166
  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 1オ-ナ- 追ACC LEDライト&テ-ル 2年保証

    本体価格
    198万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    398万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ インテリジェントセーフティー Bluetooth

    本体価格
    177万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 

    本体価格
    159万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ 

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 元試乗車 ACC 2年保証付 ETC

    本体価格
    549.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ エディション シャドー 純正ナビ リアカメラ ACC 電動リアゲート

    本体価格
    253.5万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ 18インチ ARC車高調整式サスペンション

    本体価格
    58万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイライン/コンフォート/ワンオーナー

    本体価格
    278万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 

    本体価格
    29.8万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    233.2万円

関東
282
281.2万円
関西
133
280.7万円
東海
77
234.4万円
北海道
10
238.1万円
九州
45
219.6万円
東北
21
200万円
北陸・甲信越
25
288.3万円
中国
24
297.9万円
四国
8
257.5万円
地域別台数
関東
58
212.1万円
関西
24
215.5万円
東海
35
222.7万円
北海道
1
221.1万円
九州
12
226.3万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
15
215.9万円
中国
15
216.1万円
四国
2
243.9万円

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3シリーズツーリングとコペンのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   トヨタ  コペン
494万円1116万円 新車時価格 238万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1994~2998 排気量(cc) 658
156~387 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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