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コペンとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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コペンとセブン480の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ケータハム  セブン480
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 1100万円1455.7万円
セブン480の相場表を見る
181 中古車掲載台数 2
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 禁煙車 GRレカロシート ケンウッドメモリーナビフルセグ バックカメラ 360度ドラレコ ETC2.0 HKSマフラー Rウィングスポイラー LEDヘッドライト LEDフォグ BBS製純正16インチAW VSC

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動開閉式ルーフ LEDヘッドランプ ハ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 専用レカロセミバケットシート 専用チューニングショックアブソーバー 専用バンパー&ラジエーターグリル アクティブトップDラッピング 専用BBS鍛造16インチアルミホイール 純正SDナビ シートヒーター

    本体価格
    226.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー ワンオーナー 社外ナビ 専用ヒーター付きレカロシート 電動オープン LEDライト パドルシフト MOMOステアリング ドライブレコーダー BBS16AW スマートキー オートエアコン

    本体価格
    196万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション SDナビ バック

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンセグメモリーナビ ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    214.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSスポーツマフラ/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステアリング/純正ナビ/TV/Bluetooth/ETC/バックカメラ/シートヒーター/スマキー/衝突安全ボディ/盗難防止

    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車検整備付 禁煙 純正ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター 横滑り防止 Aストップ ターボ ステリモ ETC LEDフォグランプ オートライト 革巻きステアリング

    本体価格
    193万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 FINAL EDITION 世界限定車 新 車 未登録 正規ディーラー車 世界限定車 Ford Duratec2.0 228PS 車両重量640kg LSD 620スタイルカーボンシート フルウィンドスクリーン・ソフトトップ&ドア 国内完売車

    本体価格
    1455.7万円

  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

関東
56
219.4万円
関西
34
222.6万円
東海
40
210.7万円
北海道
2
184万円
九州
16
217.5万円
東北
6
209.1万円
北陸・甲信越
9
219.7万円
中国
13
214.7万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
2
1277.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとセブン480のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ケータハム  セブン480
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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