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コペンとF-150を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フォード  F-150
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 87万円1187万円
F-150の相場表を見る
171 中古車掲載台数 31
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ プレミアムサウンド アルパインツイーター GRレカロシート BBS16インチAW 純正ナビ フルセグ バックカメラ 寒冷地仕様 シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート シートヒーター MOMOステアリング 純正ナビTV ETC スマートキー 外エアクリ ロッソモデロマフラー リアスポイラー スーパーLSD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBS製16インチAW MOMO製革巻きステアリング レカロシート LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン ETC LEDフォグランプ 禁煙車 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー BBSアルミホイール DA

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ 1セグTV バック

    本体価格
    213.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT ターボ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正BBS16インチアルミ オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ターボ 5速マニュアル 電動オープン 専用MOMOステアリング アルカンターラ地レカロシート HKS2本出しマフラー BBSアルミホイール ナビ バックカメラ ドラレコ 走行5.4万KM 試乗OK

    本体価格
    201.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    212.9万円

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    本体価格
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    777万円

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    本体価格
    応談

  • フォード F-150 4WD ユーザー様買取 R5年10月全塗装済み

    本体価格
    348.9万円

  • フォード F-150 フレアサイド 4WD 1ナンバー 6名 ETC 同色全塗装 天井張替済

    本体価格
    応談

関東
54
214.2万円
関西
29
222.4万円
東海
37
211.4万円
北海道
1
148万円
九州
15
214.1万円
東北
8
215万円
北陸・甲信越
9
223.8万円
中国
13
218.2万円
四国
5
217万円
地域別台数
関東
12
582.7万円
関西
2
263万円
東海
4
621万円
北海道
2
459万円
九州
4
323.3万円
東北
2
558万円
北陸・甲信越
1
529万円
中国
3
441.7万円
四国
1
450万円

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コペンとF-150のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フォード  F-150
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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