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コペンと145を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ホンダ  145
VS
133.9万円~316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 209万円
145の相場表を見る
175台 中古車掲載台数 1台
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT GRフロントスポイラー GRフロントコーナースポイラー 専用RECAROシート SDナビ Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前席シートヒーター スマートキー 禁煙車 試乗OK

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS16インチアルミ GR刺繍レカロシート ロッソモデロマフラー 純正ナビ・TVBluetooth バックカメラ MOMO革巻きステアリング(GR)

    本体価格
    210.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ/RECAROシート/純正ナビ/地上デジタルTV/ETC/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナ/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステ/トヨタ純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突安全ボディ/シートヒーター/LEDヘッドライト/ABS

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ トヨタ認定中古車ライト ナビゲーション CD/DVD再生 Bluetooth対応 ETC パドルシフト シートヒーター スマートキー オートエアコン USBポート 純正アルミホイール パワーウインドウ

    本体価格
    250.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター ETC 禁煙車 オートエアコン スマートキー&プッシュスタート 盗難防止装置 オートライト LEDヘッド&フォグ アイドリングストップ 横滑り防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    202.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 専用レカロシート シートヒーター 専用MOMOステアリング 専用BBS16インチAW

    本体価格
    240万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート BBSアルミ 禁煙車

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 HKSマフラー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetoothオーディオ オートエアコン 前席シートヒーター LEDヘッドライト&フォグランプ プッシュスタート 前後ドラレコ ETC 16inchAW

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 届出済未使用車 5速マニュアル 純正ナビ フルセグテレビ バックカメラ リヤコーナーセンサー ETC2.0 純正ドラレコ GR専用フロアマット 純正RECAROシート 純正BBSアルミ 最終モデル

    本体価格
    316.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ 145 クーペ GT 純正4速マニュアル

    本体価格
    209万円

関東
40台
221.4万円
関西
35台
209.4万円
東海
51台
207.7万円
北海道
2台
201万円
九州
19台
209.9万円
東北
3台
209.3万円
北陸・甲信越
9台
214.6万円
中国
8台
206.4万円
四国
8台
208.1万円
地域別台数
関東
1台
209万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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コペンと145のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ホンダ  145
238万円~255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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