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キャロルとコペンを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとコペンの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  コペン
VS
6.8万円135万円
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中古車相場 142.3万円272.5万円
コペンの相場表を見る
562 中古車掲載台数 167
  • マツダ キャロル 660 エコ X CDオーディオ Pスタート スマートキ- ABS

    本体価格
    33.1万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS 4WD 

    本体価格
    112.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ キャロル 660 GF CD キーレス 前席パワーウィンド 5MT

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 禁煙車 プッシュスタートスマートキー

    本体価格
    32万円

  • マツダ キャロル 660 GL アップグレードパッケージ

    本体価格
    119万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GII 走行47000キロ 禁煙車 ETC CD キーレス

    本体価格
    20.5万円

  • マツダ キャロル 660 GS 禁煙車 キーレスキー エアコン 盗難防止装

    本体価格
    34万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    222.9万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    247.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSロッソモデロマフラーフルセグBluetooth

    本体価格
    204.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /ETC/スマートキー/純正アルミ

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    212.9万円

関東
103
47.6万円
関西
100
64.8万円
東海
67
57.6万円
北海道
21
56.2万円
九州
64
57.9万円
東北
41
76.3万円
北陸・甲信越
66
59.3万円
中国
74
55.1万円
四国
26
53.5万円
地域別台数
関東
50
209.4万円
関西
23
207.8万円
東海
40
221.2万円
北海道
3
216.5万円
九州
13
215.2万円
東北
7
214万円
北陸・甲信越
9
212.3万円
中国
17
204.6万円
四国
5
225.3万円

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キャロルとコペンのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   トヨタ  コペン
99.9万円140.5万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
657~658 排気量(cc) 658
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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