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ミニキャブミーブとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブミーブとコペンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   トヨタ  コペン
VS
24.3万円185万円
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中古車相場 168.2万円264.9万円
コペンの相場表を見る
113 中古車掲載台数 54
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 試乗車アップ シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 社有車 電気自動車 AM/FMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 10.5kWh 4シーター ハイルーフ 最終型東芝SCIBバッテリー搭載モデル

    本体価格
    148万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ パワーウインドウ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター 標準ルーフ 整備済 不具合無

    本体価格
    118万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ シートヒーター 残存100.4パーセント

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 横滑り防止装置 パワーウィンドウ 禁煙車

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 社有車 電気自動車 AMFMラジオ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ PW シートヒーター 充電中空調 ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙車 2WD(後輪駆動) 社有車UP

    本体価格
    185万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT ナビ バックカメラ ドラレコ ETC BBS

    本体価格
    242.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー禁煙 GRダンパー ナビ Bカメ

    本体価格
    209万円

関東
67
143.9万円
関西
8
130.3万円
東海
5
106.9万円
北海道
0
---
九州
9
95.6万円
東北
7
185万円
北陸・甲信越
11
182.6万円
中国
2
62.3万円
四国
4
87.7万円
地域別台数
関東
16
219.1万円
関西
7
229.7万円
東海
14
209.6万円
北海道
1
214.8万円
九州
5
223.4万円
東北
2
206.8万円
北陸・甲信越
6
218.4万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円

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ミニキャブミーブとコペンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   トヨタ  コペン
176.9万円297.1万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
--- 排気量(cc) 658
41 最高出力(馬力) 64
MR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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