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NV150 ADとコペンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   トヨタ  コペン
VS
15万円143.3万円
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中古車相場 154.3万円269.8万円
コペンの相場表を見る
391 中古車掲載台数 152
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 2WD

    本体価格
    40万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ワンオーナー車4WD車衝突軽減装置横滑り防止装置ABS純正メモリーナビフルセグTVCD再生PS/PW両席エアバックバックカメラアイドリングストップキーレスキー

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突軽減 車線逸脱警報 ポータブルナビ

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ワンオーナー ETC メモリーナビ バックカメラ フルセグTV CD再生 100V電源 キーレス 衝突軽減装置 レーンキープアシスト 電動電格ミラー パワーウインドウ ドアバイザー 点検記録簿

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマジェーシーブレーキ搭載車

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 新品Curtルーフキャリア・新品オープンカントリータイヤ・新品DAYTONA14AW・エマージェンシーブレーキ・車線逸脱警報・ヘッドライトレベライザー・キーレス

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 車検整備付 エマブレ 車線逸脱警報 社外メモリナビ Bカメラ キーレス スペアキー ETC 360度ドラレコ 電格ミラー 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー AC100Vコンセント ABS マットバイザー

    本体価格
    52.2万円

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関東
122
63.5万円
関西
65
55.1万円
東海
35
63.6万円
北海道
30
65.1万円
九州
39
65.2万円
東北
51
75万円
北陸・甲信越
31
67.4万円
中国
10
62.4万円
四国
8
55.2万円
地域別台数
関東
49
209.7万円
関西
21
227.1万円
東海
31
210.5万円
北海道
3
204.7万円
九州
18
216.9万円
東北
9
205.9万円
北陸・甲信越
5
205.5万円
中国
11
216.6万円
四国
5
207.2万円

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NV150 ADとコペンのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   トヨタ  コペン
155.3万円197.1万円 新車時価格 238万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1498~1597 排気量(cc) 658
109~111 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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