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コペンとスポールスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとスポールスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ルノー  スポールスパイダー
VS
148万円269.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 518万円638万円
スポールスパイダーの相場表を見る
158 中古車掲載台数 3
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRフロントスポイラー GRサイドスカート GRリヤサイドスポイラー GRフロントコーナースポイラー 社外ナビ フルセグTV ブルートゥスオーディオ 前後ドラレコ 2025年製タイヤ 禁煙車 ETC

    本体価格
    221.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ プレミアムサウンド アルパインツイーター GRレカロシート BBS16インチAW 純正ナビ フルセグ バックカメラ 寒冷地仕様 シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/全席シートヒーター/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRスポイラー純正メモリーナビフルセグバックカメラスマートキーETC純正BBS16インチアルミLEDヘッドライト&フォグRECAROシートシートヒーターHKS製オプションマフラーワンオーナー

    本体価格
    206万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSスポーツマフラー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ Bカメラ ETC HKSマフラー GRエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・シートヒーター・専用レカロシート・パドルシフト・ETC2.0・アイドリングストップ・スマートキープッシュスタート・社外アルミペダル・社外マフラー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー・ケンウッドナビ&DTV&Bカメラ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ パワステ/パワーウインドウ/エアバッグ/純正ナビ/バックカメラ/ETC/車高調/レカロシート/ヨコハマホイールADVANRacing TC-4/

    本体価格
    229.9万円

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  • ルノー スポールスパイダー  ETCワンオーナー BCFORGEDオーダーホイール

    本体価格
    638万円

  • ルノー スポールスパイダー スピダー 5MT 専用レカロシート

    本体価格
    558万円

  • ルノー スポールスパイダー スポールスピダー パラブリーズ 柿本マフラー レカロフルバケットシート タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済 ディーラーメンテナンス車 100台限定正規輸入車 純正アルミ トノカバー ETC

    本体価格
    518万円

関東
48
209.7万円
関西
19
231万円
東海
35
207.3万円
北海道
4
188万円
九州
19
214.7万円
東北
9
211.9万円
北陸・甲信越
7
201.9万円
中国
12
220万円
四国
5
207.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
558万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
638万円
中国
0
---
四国
1
518万円

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コペンとスポールスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ルノー  スポールスパイダー
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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