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コペンとxBを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   米国サイオン  xB
VS
148万円269.8万円
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中古車相場 117万円139万円
xBの相場表を見る
155 中古車掲載台数 2
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー車 禁煙車 LED レカロシート BBSアルミ HKSマフラー

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ HKSマフラー

    本体価格
    232.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正7インチナビ・バックガイドモニター・ETC2.0・シートヒーター・LEDヘッドライト・専用アルミホイール・アイドリングストップ機能

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT GRフロントスポイラー GRサイドスカート ロッソモデロマフラー エスケレートリアウィング ルーフカーボン調ラッピング 16インチアルミ レカロシート ナビ Bluetooth バックカメラ オーロラフィルム 電動オープン

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1年保証付き 禁煙車 ワンオーナー 5速MT車 ディーラーナビ フルセグTV バックモニター BBS製16インチAW LEDヘッド シートヒーター RECARO製GR刺繍入りスエード調スポーツシート

    本体価格
    232.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 BBS製16インチアルミ SDナビ 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン CD/DVD再生 フルセグ LEDフォグ フルセグ 横滑防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正メモリーナビ ワンセグ ブルートゥース接続 ETC レカローシート モモステ BBS16インチアルミ パドルシフト LEDライトフォグ シートヒーター スマートキー ステアリングスイッチ アイドリングストップ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・MOMO製専用革巻ステアリングホイール・専用レカロシート・シートヒーター

    本体価格
    233万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正BBS16AW  レカロシート momo製ステアリングオーディオコントロールスイッチ ナビ フルセグTV  バックカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 米国サイオン xB 1.5xB 修復歴無し 左ハンドル フロアAT

    本体価格
    117万円

  • 米国サイオン xB ベース ETC フルセグTV ナビ

    本体価格
    139万円

関東
48
208.5万円
関西
19
228.4万円
東海
34
209.4万円
北海道
3
204.7万円
九州
18
215.6万円
東北
9
205.9万円
北陸・甲信越
6
195.8万円
中国
13
220万円
四国
5
207.2万円
地域別台数
関東
1
117万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
139万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  コペン   米国サイオン  xB
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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