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コペンとグランドハイエースを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   トヨタ  グランドハイエース
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 39.9万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
169 中古車掲載台数 37
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRフロントスポイラー/サイドスカート/フロントコーナースポイラー/リアサイドスポイラー/フロアマット/純正ナビ/プレミアムサウンドシステム/HKSマフラー/ADVAN16インチAW/1オーナー

    本体価格
    280万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSスポーツマフラ/純正BBS16インチAW/純正レカロシート/純正MOMOステアリング/純正ナビ/TV/Bluetooth/ETC/バックカメラ/シートヒーター/スマキー/衝突安全ボディ/盗難防止

    本体価格
    184.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC 全席シートヒーター スマートキー DVD再生 イモビライザー

    本体価格
    165.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /HKSマフラー/社外ナビ/Bluetooth/バックカメラ/

    本体価格
    236万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー車 5速マニュアルターボ車 GR専用レカロシートヒーター付き スマートキー LED フロントLSD 16アルミ モモステ 電動オープン

    本体価格
    252万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ バックカメラ ETC2.0 シートヒーター BBS製16インチアルミホイール MOMO製本革巻きステアリング RECARO製専用バケットシート ステアリングスイッチ LEDヘッドライト フォグ

    本体価格
    207.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正SDナビ・フルセグTV・バックカメラ・キーフリー・プッシュスタート・LED・ETCパドルシフト・レカロシート・BBSアルミ・シートヒーター

    本体価格
    241.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー・GRエアロ・メモリーナビ・フルセグTV・ETC・BBS16インチアルミ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 6MT アルパイン製ナビ RECAROシート 純正BBS16インチアルミホイール 革巻きmomoステアリング LEDヘッドライト シートヒーター バックカメラ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    207.3万円

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    80万円

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    128万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

関東
50
217.5万円
関西
33
222万円
東海
37
213.2万円
北海道
2
184万円
九州
17
221.7万円
東北
6
212.8万円
北陸・甲信越
8
213.6万円
中国
11
212.9万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
4
106.1万円
関西
7
155.5万円
東海
4
105.7万円
北海道
2
154万円
九州
9
206.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
177.5万円
中国
3
301.3万円
四国
6
152.7万円

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コペンとグランドハイエースのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  グランドハイエース
238万円255.6万円 新車時価格 276.5万円422.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4790×1800×1965  他
658 排気量(cc) 2982~3378
64 最高出力(馬力) 140~180
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.5~9.5km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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