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コペンとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  ダイナルートバン
VS
139.9万円265万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 79万円207万円
ダイナルートバンの相場表を見る
58 中古車掲載台数 13
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ 禁煙車 LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 保証付 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正BBSホイール 純正レカロシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ キーレス 5速MT 社外ナビ&TV ETC

    本体価格
    208万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ オートライト

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナーBBS16AWレカロシート

    本体価格
    232万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    238.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 走行10476Km ワンオーナーナビTV Bカメラ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT ナビTV 前後ドラレコ 買取直販車

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ レカロS LEDヘッド 16AW 5速MT

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    188万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバ-登録車

    本体価格
    90.7万円

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    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2.5 低床 ディーゼルターボ 積載1300kg

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    98万円

  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 2t 現金輸送車 リア観音扉 左サイドスライドドア バックカメラ

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  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ダイナルートバン 型式N-BU60VH・加工車 ETC装備・8ナンバー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5速マニュアル 可倒式シフトレバー

    本体価格
    207万円

関東
23
217.4万円
関西
8
228.3万円
東海
14
217.7万円
北海道
0
---
九州
3
221.1万円
東北
2
219.3万円
北陸・甲信越
5
216万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円
地域別台数
関東
3
137.5万円
関西
0
---
東海
8
168.5万円
北海道
0
---
九州
2
88.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   トヨタ  ダイナルートバン
238万円243.7万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2500~4900
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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