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クラウンスポーツとコペンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  コペン
VS
510万円795万円
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中古車相場 139.9万円265万円
コペンの相場表を見る
93 中古車掲載台数 55
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 12.3型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    659.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ/パノラマルーフ/保証付

    本体価格
    713万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ 純正ナビ

    本体価格
    685万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ブラウン内装 パノラマルーフ

    本体価格
    668万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 パノラマルーフ

    本体価格
    724万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビ 革 パノラマルーフ 全方位 寒冷地

    本体価格
    657.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ パノラマルーフ デジタルミラ

    本体価格
    688万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー・モデリスタエアロ・ドラレコ

    本体価格
    680.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ドラレコ TV クルーズコントロール

    本体価格
    679.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ パノラマルーフ デジタルミラ

    本体価格
    688万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ディスプレイオーディオHKSマフラー

    本体価格
    234万円

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    230.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT パナSDナビ 電動ルーフ BBS16アルミ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ LEDライト・アルミ・ワンオーナー・ナビ/TV

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ シートヒーター・アルミ・ETC

    本体価格
    191.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ BBSアルミ ETC

    本体価格
    242万円

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    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ フルセグ レカロS LEDヘッド 16AW 5速MT

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    218万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミホイール レカロシート LEDライト

    本体価格
    259万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    229.8万円

関東
17
677.8万円
関西
23
659.6万円
東海
34
666.1万円
北海道
3
661.2万円
九州
8
681.4万円
東北
2
743.1万円
北陸・甲信越
3
653.1万円
中国
2
664.8万円
四国
1
652万円
地域別台数
関東
23
217.4万円
関西
8
227.9万円
東海
11
219.1万円
北海道
0
---
九州
3
221.1万円
東北
2
219.3万円
北陸・甲信越
5
216万円
中国
1
214.5万円
四国
2
194.5万円

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クラウンスポーツとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  コペン
590万円765万円 新車時価格 238万円243.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1880×1565 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487 排気量(cc) 658
186 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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