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コペンとイオスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フォルクスワーゲン  イオス
VS
148万円316.5万円
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中古車相場 35万円165万円
イオスの相場表を見る
177 中古車掲載台数 17
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR専用サスペンション ワンセグナビ B

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正ナビバックカメラ RECAROシート シートヒーター 純正フロアマット プッシュスタート パドルシフト アイドリングストップ BBSアルミホイール スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 9インチナビ Bluetooth再生 バックカメラ 16インチBBSアルミ フルセグTV LEDヘッドライト フロントフォグ シートヒーター オートエアコン スマートキー オートライト

    本体価格
    219.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT 禁煙 LED 全席シートヒータ スマートキー プッシュスタート 電動オープン 15インチアルミホイール レカロ

    本体価格
    172.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ カーボンルーフ バックカメラ エアロパー

    本体価格
    239万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 360°/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ メモリーナビ・ドライブレコーダー・ETC・エンジンスターター・LEDヘッドライト

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GRアームレスト GRフロアマット 社外エアロ 社外リアスポイラー BBSアルミホイール HKSマフラー 社外足回り 7インチナビ+バックカメラ JBLサウンド ETC2.0 ドライブレコーダー シートヒーターBluetooth純正パーツ有

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT/社外ナビ/フルセグTV/BT/バックモニタ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT 社外ロッソモデロマフラー 社外HKSエアクリーナー 社外トランクスポイラー 社外ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth 純正レカロシート LEDヘッド/フォグ フロントスーパーLSD シートヒーター ETC

    本体価格
    211.1万円

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    本体価格
    79万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    50万円

関東
53
218.8万円
関西
34
222.6万円
東海
41
209.7万円
北海道
2
184万円
九州
16
217.5万円
東北
5
215.8万円
北陸・甲信越
9
219.7万円
中国
12
213.1万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
3
77.9万円
関西
7
116.4万円
東海
1
138万円
北海道
2
83万円
九州
2
93.4万円
東北
2
72.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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コペンとイオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フォルクスワーゲン  イオス
238万円255.6万円 新車時価格 438万円576万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
658 排気量(cc) 1984~3188
64 最高出力(馬力) 200~250
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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