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ヤリスとキャンターを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとキャンターの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   三菱ふそう  キャンター
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
2229 中古車掲載台数 1412
  • トヨタ ヤリス 1.5 G レーダークルーズ バックカメラ BT

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタエアロ 全方位M ナビ ドラレコ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 全方位カメラ トヨタセーフティセンス BSM

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正8インチナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー フルエアロ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G バックカメラ付SDナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    181万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタ認定中古車

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンター タダノ製・4段クレーン・2t・標準ロング ・ラジコン・2.63t吊・スマートキー・MT

    本体価格
    759万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 アイチ 9.7m FRPバケット 工具入れ ジョイスティック 通信工事仕様

    本体価格
    458万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t オートマ ナビ Btオーディオ

    本体価格
    258万円

  • 三菱ふそう キャンター 強化ダンプ 積載2t 高床 リヤダム コボレーン 中間ピン プロテクター補強

    本体価格
    290万円

  • 三菱ふそう キャンター ユニック 4段 ラジコン フックイン 2.6t吊 2t積 標準ロング

    本体価格
    360.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3t積載標準ロング平ボディ マイチェン新型 COSTOM仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 低温冷凍車 -30℃ 床下格納PG付 東プレ 2950kg積 ワイド ロング スタンバイ機能

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 2トン アルミバン ワイドロング MT 全低床

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ダンプ 2383

    本体価格
    174万円

関東
571
160.5万円
関西
242
166.4万円
東海
344
165万円
北海道
187
156.2万円
九州
285
158.8万円
東北
255
166.1万円
北陸・甲信越
134
164.5万円
中国
136
159.7万円
四国
75
171万円
地域別台数
関東
410
349.3万円
関西
225
266.6万円
東海
200
378.3万円
北海道
66
272.2万円
九州
247
238.9万円
東北
78
277.7万円
北陸・甲信越
49
415.4万円
中国
66
261.8万円
四国
71
299.4万円

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トヨタ  ヤリス   三菱ふそう  キャンター
139.5万円288.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1490 排気量(cc) 3000~5200
69~120 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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