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ランドクルーザー300と8Cを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300と8Cの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  8C
VS
726万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
279 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 禁煙車 後席ナビ モデリスタ サンルーフ

    本体価格
    1175万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ+オーバーフェンダー ALPINEデジタルインナーミラー JBLプレミアムサウンドシステム リアエンターテイメント ムーンルーフ ブラックルーフレール 寒冷地仕様 ベージュ内装 LEDヘッドライト

    本体価格
    1013万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 3.3ZXディーゼルターボ 改モデル モデリスタ付き ブラックレザーシート

    本体価格
    1310万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 禁煙 モデリスタ リアモニター  サンルーフ

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメラ・全周囲カメラ・ETC・シートヒーター・パワステ・ドライブレコーダー・ETC・TV・ナビ・電動シート・MTモード・ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    1020万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD 7人乗り/サンルーフ/ドラレコ/ETC/Bluetooth接続/全方位モニター/バックカメラ/電動シート/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    872.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ZEUSエアロ オバフェン/構造変更済み 4本出しマフラー 22インチAW カスタム リアエンター クールBOX 本革 パノラミックビューモニター JBLプレミアムサウンド ムーンルーフ パワーバックドア ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    1100.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 本革シート JBLサウンド モデリスタ クールボックス ナビ/フルセグ アラウンドビューモニター リアモニター スマートキー/Pスタート 電動シート サンルーフ 電動リアゲート トヨタオートアラーム

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 純正ナビ ルーフレールー 登録済未使用車

    本体価格
    1029万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1200万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
55
1116.2万円
関西
64
1098.6万円
東海
36
1103.8万円
北海道
24
1146.1万円
九州
45
1126.9万円
東北
13
1140.4万円
北陸・甲信越
13
1058万円
中国
20
1077.6万円
四国
9
1156.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ランドクルーザー300と8Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   アルファ ロメオ  8C
510万円813.7万円 新車時価格 2259万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
3345~3444 排気量(cc) 4691
307~415 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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