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ブーンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
305 中古車掲載台数 286
  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 5MT 4WD キーレス MOMO革ハンドル

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII パーキングセンサー オートハイビーム CD

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD Defi4連メーター 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD 純正SDナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII ETC キーレス Aストップ TRC

    本体価格
    75.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD バックカメラ・フルセグ・メモリーナビ

    本体価格
    108.5万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL 4WD ABS・キーレス 車検整備付  関東仕入

    本体価格
    18.8万円

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    本体価格
    1141万円

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    1040万円

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    本体価格
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    1350万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 登録済み未使用車ヒッチメンバ-ク-ラBOX

    本体価格
    988万円

関東
57
80.9万円
関西
35
75.9万円
東海
44
89.4万円
北海道
21
93.1万円
九州
53
85.1万円
東北
27
104万円
北陸・甲信越
28
86.7万円
中国
21
84.4万円
四国
19
70.3万円
地域別台数
関東
47
1119.4万円
関西
60
1101.6万円
東海
65
1042.5万円
北海道
24
1171.3万円
九州
34
1100.5万円
東北
11
1149.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
21
1060万円
四国
13
1078.5万円

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ブーンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   トヨタ  ランドクルーザー300
115万円192.6万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
996 排気量(cc) 3345~3444
69 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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