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ランドクルーザー300とアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とアコードクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  アコードクーペ
VS
760万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 124万円229.8万円
アコードクーペの相場表を見る
317 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・JBLサウンド・サンルーフ・リヤエンター・クールBOX・空気圧センサー・純正12.3インチナビ・パノラミックビュー・BSM・AC100V・HDMI接続・シートベンチレーション・トノカバー・ベージュ内装

    本体価格
    1236.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1090万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    790万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 2025年次改モデル 特別限定ローン モデリスタエアロキット 12.3型JBLプレミアムサウンドナビ リヤエンターテイメントシステム 空気圧センサー リヤ電動デフロック クールBOX 寒冷地仕様 トノカバー 本革

    本体価格
    1158万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1175万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 AX 4WD 7人乗り/サンルーフ/ドラレコ/ETC/Bluetooth接続/全方位モニター/バックカメラ/電動シート/アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    872.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 社外マフラー サンルーフ トヨタセーフティセンス 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ リアエンターモニター 革シート ルーフレール 社外アルミ JBLサウンド クールボックス

    本体価格
    1084万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー/サンルーフ/モデリスタエアロ/JBLプレミアムサウンドシステム/ベージュレザーシート/クールボックス/ルーフレール/電動デフロック/リアシートエンターテインメントシステム/12.3インチディスプレイナビ

    本体価格
    1169.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ GRグリル リアエンター クールBOX 電動デフロック 寒冷地仕様 パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター 純正12.3型JBLナビ フルセグTV ブラックルーフレール ETC2.0

    本体価格
    1018万円

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    176.8万円

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    本体価格
    229.8万円

関東
60
1092.1万円
関西
71
1096.7万円
東海
58
1077.9万円
北海道
22
1148.6万円
九州
52
1098.2万円
東北
9
1138.3万円
北陸・甲信越
13
1055.9万円
中国
21
1083万円
四国
11
1136.9万円
地域別台数
関東
4
181.5万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
176.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とアコードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  アコードクーペ
510万円813.7万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
3345~3444 排気量(cc) 2156
307~415 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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