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ランドクルーザー300とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とフィットシャトルの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  フィットシャトル
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 17.8万円91.9万円
フィットシャトルの相場表を見る
284 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンター モデリスタ COOLBOX 電動デフ

    本体価格
    1073万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 後席モニタ- Fドラレコ

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 モデリスタエアロ

    本体価格
    1058万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 純正ナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    958万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ リアエンター 禁煙車

    本体価格
    1059.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ/後席モニター/クールボックス

    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL SR リアモニター ナビTV ドラレコ

    本体価格
    958万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD プレシャスホワイトパール  本革ベージュ

    本体価格
    939.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GX 4WD 登録済未使用車 前後ドラレコ クルコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 寒冷地・タイヤ空気圧センサ 電動Rデフ

    本体価格
    980万円

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    70万円

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    39.5万円

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    43.8万円

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    本体価格
    17.8万円

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    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

関東
45
1121.1万円
関西
58
1106.4万円
東海
63
1045万円
北海道
24
1152.4万円
九州
38
1096.6万円
東北
12
1149.8万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
20
1066.6万円
四国
13
1078.5万円
地域別台数
関東
12
44万円
関西
4
34.4万円
東海
2
66.8万円
北海道
2
59.9万円
九州
4
53.7万円
東北
8
52.8万円
北陸・甲信越
4
41.6万円
中国
2
64.9万円
四国
2
48.3万円

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トヨタ  ランドクルーザー300   ホンダ  フィットシャトル
510万円800万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
3345~3444 排気量(cc) 1496
309~415 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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