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ランドクルーザー300とXJコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ジャガー  XJコンバーチブル
VS
726万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 425万円798万円
XJコンバーチブルの相場表を見る
291 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フルオプション モデリスタ 2.0ETC

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBLプレミアムサウンド リアエンターシステム ETC 電動デフロック サンルーフ ルーフレール クールBOX 4WD シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー リヤエンター テレビキット モデリスタエアロ エンジンスターター スペアキー コーティング剤 CD DVD  ドラレコ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 後席ディスプレイ JBLサウンド12.3インチTコネクトナビ マルチテレインモニター クールボックス HUD BSM ETC2.0 本革電動シート シートベンチレーション パワーバックドア ルーフレール AC100V

    本体価格
    1025.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ナビ リヤシートエンターテインメントシステム 夏・冬タイヤ クールボックス

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 3300ccディーゼルターボ 12.3型JBLナビ全方位カメラ サンルーフ ルーフレール 純正ヒッチメンバー デフロック ETC ハンドルヒーター シートヒーター ベージュ内装

    本体価格
    1015万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD リアエンタメ クールボックス 後期モデル モデリスタ ベージュ革 TPWS JBL 電動デフロック マルチテレイン

    本体価格
    1289万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ  JBLサウンド 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    1055.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・JBLサウンド・サンルーフ・リヤエンター・クールBOX・空気圧センサー・純正12.3インチナビ・パノラミックビュー・BSM・AC100V・HDMI接続・シートベンチレーション・トノカバー・ベージュ内装

    本体価格
    1236.5万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
58
1104.5万円
関西
66
1096.5万円
東海
40
1100.6万円
北海道
25
1148.8万円
九州
45
1118.8万円
東北
13
1140.6万円
北陸・甲信越
14
1027.3万円
中国
21
1074.3万円
四国
9
1156.7万円
地域別台数
関東
3
611.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザー300とXJコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ジャガー  XJコンバーチブル
510万円813.7万円 新車時価格 1185万円1345万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
3345~3444 排気量(cc) 3980~5992
307~415 最高出力(馬力) 225~300
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

豪華な大型オープンカー

とても豪華な2シーターの大型オープンモデル。ベースとなるクーペのデビューは1975(S50)年だが、コンバーチブルが加わったのは1988(S63)年のこと。電動フルオープントップを備え、その開閉時間は約12秒、と驚くべき速さであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスエンジンなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂である。パワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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