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モコとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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モコとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
2216 中古車掲載台数 341
  • 日産 モコ 660 X 禁煙 SDナビTV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD ナビ TV再生 ETC 盗難防止装置スマートキー

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー・社外アルミホイール・Sキー

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 モコ 660 X CDオーディオ スマートキー Pスタート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 S ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC CD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 モコ 660 S オーディオ・キーレス・ベンチシート

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 X 純正7インチSDナビ/フルセグTV/Bカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス CVT ABS ナビ ETC

    本体価格
    10.8万円

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    1070万円

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    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    1150万円

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    本体価格
    970万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタ JBL リアモニ クールBOX ヒッチ

    本体価格
    1145万円

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    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ 後席モニター ベージュ内装

    本体価格
    999.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンタ クールBOX JBL

    本体価格
    948万円

関東
469
32.9万円
関西
233
31.3万円
東海
262
33万円
北海道
148
39.3万円
九州
450
34万円
東北
225
39.6万円
北陸・甲信越
184
39.9万円
中国
152
34.6万円
四国
93
33.8万円
地域別台数
関東
59
1111.5万円
関西
64
1114.3万円
東海
75
1067.8万円
北海道
31
1149.5万円
九州
51
1083.6万円
東北
17
1084.3万円
北陸・甲信越
15
1128.3万円
中国
19
1028.6万円
四国
10
1113.1万円

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モコとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  ランドクルーザー300
107.9万円165.8万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
52~64 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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