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ランドクルーザー300と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   ポルシェ  911カブリオレ
VS
747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
338 中古車掲載台数 149
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL サンルーフ

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1238万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1207万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ リアエンタ クールBOX JBL

    本体価格
    948万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ Rエンター クールBOX 空気圧

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・リアラダーサイドオーニング

    本体価格
    960万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1185万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 純SDナビテレビ リヤエンタ サンルーフ

    本体価格
    1092万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ サンルーフ 冷蔵庫

    本体価格
    1240万円

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    本体価格
    3260万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK フロントリフター PDCC

    本体価格
    3220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト

    本体価格
    2169.9万円

関東
58
1115.2万円
関西
66
1114.5万円
東海
77
1068.2万円
北海道
29
1153.1万円
九州
49
1080.5万円
東北
17
1089万円
北陸・甲信越
15
1116万円
中国
18
1034.4万円
四国
9
1130.8万円
地域別台数
関東
61
2180.3万円
関西
20
2196万円
東海
39
2104.5万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
4
2106.7万円

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ランドクルーザー300と911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   ポルシェ  911カブリオレ
510万円800万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
3345~3444 排気量(cc) 2981~3745
309~415 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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