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ランドクルーザー70とランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
195万円1160万円
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中古車相場 713万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
344 中古車掲載台数 261
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ディーゼル オートマ 全塗装サンドベージュ 新グッドリッチAT 輸出ホイール ブラックバンパー フェンダーミラー 新グリル シートカバー ウッドハンドル サンルーフ リアヒーター 寒冷地仕様 本州仕入

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 トゥループキャリア仕様 左ハンドル Nox適合 純正前後デフロック 5MT ザイジックス17インチ WARN8274ウインチ 全国登録可 FZJ74 ベンチシート

    本体価格
    840万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD リフトアップ公認

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 5MT 生誕30周年記念限定車 前後デフロック トヨタ純正ナビ ETC DVD再生 20700km キーレスエントリーシステム パワーウインドウ 禁煙 Bluetooth

    本体価格
    559万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD /リフトアップ/ARBフラットキャリア/ナビ/ETC

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 前後デフロック 輸出仕様

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 

    本体価格
    501.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビBカメラETC

    本体価格
    734.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD AT ハブロック デフロック ウインチ アルミ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
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    本体価格
    1148万円

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    本体価格
    1110.2万円

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    本体価格
    958万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ワンオーナー サンルーフ モデリスタエアロ 本革シート 全方位カメラ JBLサウンド クールボックス ETC2.0 禁煙車

    本体価格
    1375万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ付き GRグリル 寒冷地仕様

    本体価格
    1150万円

関東
79
568.6万円
関西
16
697万円
東海
34
600.6万円
北海道
31
411.2万円
九州
81
560.9万円
東北
41
496.1万円
北陸・甲信越
21
476.3万円
中国
35
572.3万円
四国
6
578.3万円
地域別台数
関東
50
1115万円
関西
60
1149万円
東海
38
1068.6万円
北海道
17
1190.2万円
九州
35
1143.2万円
東北
13
1119万円
北陸・甲信越
17
1100.1万円
中国
18
1192.8万円
四国
13
1143.9万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザー300
360万円480万円 新車時価格 510万円813.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
2446~4163 排気量(cc) 3345~3444
115~231 最高出力(馬力) 307~415
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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