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ダイナとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ダイナとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
55万円778万円
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中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
848 中古車掲載台数 282
  • トヨタ ダイナ Sシングルジャストロー 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 平 パワーゲート600キロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ダイナ 平 1.25t 低床 AT ガソリン 普通免許 荷台 284×160×38 外寸 443×169×197

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 東プレ製製造冷凍車 -5℃設定

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ダイナ 3t積・ワイド・ロング・平・AT 衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報装置

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ ダイナ 3.35t 超ロング 6段ラジコンフックイン 内寸-長434x幅208x高37

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル 積載量2.0t/幌車

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ダイナ 3tダンプ 4.0Dターボ 6MT プリクラッシュセーフティ LDA ソナー

    本体価格
    406.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー 積載1.5t 総重量3405kg ETC 電格ミラー

    本体価格
    108万円

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    本体価格
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    本体価格
    1068万円

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    本体価格
    1257万円

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    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ ルーフ

    本体価格
    1008万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD フル装備 ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    1088万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 初度登録R5年3月 走行距離24000km HUD

    本体価格
    1032.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD リアエンターテインメント

    本体価格
    1198万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD KUHLフルエアロ/VERZ22インチAW

    本体価格
    1099.3万円

関東
241
258.1万円
関西
130
240万円
東海
155
273.3万円
北海道
101
253.6万円
九州
92
219.2万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
11
231.5万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
46
1118万円
関西
60
1101.6万円
東海
65
1042.5万円
北海道
24
1171.8万円
九州
34
1100.5万円
東北
9
1148.6万円
北陸・甲信越
11
1057.4万円
中国
20
1060万円
四国
13
1078.5万円

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ダイナとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ランドクルーザー300
--- 新車時価格 510万円800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
2000~5300 排気量(cc) 3345~3444
--- 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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