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カローラツーリングとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
87.8万円339万円
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中古車相場 757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
1613 中古車掲載台数 269
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G フルセグナビ ETC車載器

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB TSS 純正DA Bカメラ BSM ETC LED

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA・バックモニター

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 純正ナビ フルセグTV Bluethooth USB

    本体価格
    139.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 認定中古車

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビTVBカメラETC

    本体価格
    165.9万円

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    1050万円

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    本体価格
    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD フルモデリスタ・リアエンターテイメント

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 黒赤ツートンレザー

    本体価格
    1028万円

関東
458
201万円
関西
249
206.7万円
東海
228
203.4万円
北海道
73
211.7万円
九州
213
209.3万円
東北
115
218.7万円
北陸・甲信越
96
216.4万円
中国
120
202.5万円
四国
61
209.7万円
地域別台数
関東
49
1116.4万円
関西
56
1106.1万円
東海
61
1047万円
北海道
23
1169.7万円
九州
31
1099.5万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円

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カローラツーリングとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   トヨタ  ランドクルーザー300
197.6万円338.8万円 新車時価格 510万円800万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1196~1986 排気量(cc) 3345~3444
98~170 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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