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ランドクルーザー250とスプリンタークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  スプリンタークーペ
VS
589.7万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 135万円301万円
スプリンタークーペの相場表を見る
633 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オーナー/サンルーフ/全周囲カメラ/黒革シート/純正12.3型ナビ/ブラインドスポットモニター/セーフティーセンス/シートヒーター/ベンチレーション/パワーバッグドア/LEDヘッド/パワーシート/クリアランスソナー

    本体価格
    628.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD デジタルインナーミラー 18インチ純正AW 純正ディスプレイオーディオ ナビ ブルートゥース Pシート

    本体価格
    685.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ レーダークルーズ シートベンチレーション セーフティセンス ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートメモリー ETC

    本体価格
    619.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ディスプレイ モデリスタパッケージ モデリスタオーバーフェンダー 丸目LEDヘッドライト モデリスタリアスポイラー デジタルインナーミラー パノラミックビューモニター 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    939.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙 OP丸目LEDライト モデリスタPKG サンルーフ 黒レザー パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー パワーバックドア ルーフレール 追従クルコン 衝突軽減 ブラインドスポット シートヒーター/クーラー

    本体価格
    623.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 4WD フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 乗車定員7人 3列シート

    本体価格
    632.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー・JAOSフルエアロ・JAOS18インチAW・JAOSサイドステップ・サンルーフ・ナビ・360度カメラ

    本体価格
    740万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 1

    本体価格
    865.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチ純正ナビ ETC 寒冷地仕様車 エンジンスターター クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 電動リアゲート シートヒー

    本体価格
    658万円

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    301万円

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    本体価格
    230万円

関東
137
714万円
関西
125
705.6万円
東海
128
701.9万円
北海道
23
735.9万円
九州
112
717.2万円
東北
26
747.6万円
北陸・甲信越
27
724万円
中国
46
715万円
四国
9
757.1万円
地域別台数
関東
1
230万円
関西
0
---
東海
1
301万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   トヨタ  スプリンタークーペ
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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