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bZ4Xとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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bZ4Xとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  bZ4X   光岡自動車  ヒミコ
VS
292.1万円513.7万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
101 中古車掲載台数 6
  • トヨタ bZ4X Z ・ディスプレーオーディオ・バックモニター・ETC

    本体価格
    399万円

  • トヨタ bZ4X Z 4WD PVM BSM ムーンルーフ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ bZ4X Z 4WD 使用歴/弊社試乗車・パノラマルーフ・パノラミックビューモニター・デジタルインナーミラー・ETC2.0・JBL・HDMI・ワイヤレス充電

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ bZ4X Z 4WD 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    436万円

  • トヨタ bZ4X Z 4WD トヨタ認定ライトBEV メモリーナビ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ bZ4X Z 

    本体価格
    410万円

  • トヨタ bZ4X Z ディスプレイオーディオナビ パノラミックビューモニター パワーバックドア 前席パワーシート シートヒーター ベンチレーション 純正アルミ LEDヘッドライト ETC オートドライブ Bluetooth

    本体価格
    399.3万円

  • トヨタ bZ4X Z 

    本体価格
    398万円

  • トヨタ bZ4X Z 純正12.3型ナビ フルセグ ブルートゥース 全方位カメラ ETC2.0 前後ドラレコ 革シート シートヒーター&ベンチレーター デジタルインナーミラー JBLサウンド ブラインドスポットM 禁煙車

    本体価格
    409万円

  • トヨタ bZ4X Z 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0車載器

    本体価格
    373万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 10台限定車 サンシャインオレンジ 七宝焼グリルパッチ 専用レザーシート/フロントフェンダーエンブレム 専用フェンダーエンブレム ブラインドスポットモニタリング 車線逸脱警報システム AT誤発進抑制制御

    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    548万円

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    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    362.6万円

関東
29
388.2万円
関西
12
387.5万円
東海
21
387.2万円
北海道
0
---
九州
11
395.2万円
東北
4
421万円
北陸・甲信越
17
404.7万円
中国
2
397.5万円
四国
5
376.3万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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bZ4Xとヒミコのカタログ情報を比較する

トヨタ  bZ4X   光岡自動車  ヒミコ
480万円650万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1860×1650 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
--- 排気量(cc) 1496
169~342 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気自動車独自の新しさ、走りの魅力と安心、安全を追求

乗員全員が楽しい時間や空間を共有できるワクワク感のある車を目指し、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など、各分野で革新にチャレンジした電気自動車。BEVならではの滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVの走破性が追求されたモデル。128Wh/kmという高い電費性能と、559kmという実用上十分な航続距離、10年後の電池容量維持率が90%という、世界トップレベルの電池容量維持率が目標に掲げられた。電池性能、メンテナンス、残価に関するユーザーの不安解消と、電池を全数管理し、3R(リビルト、リユース、リサイクル)を含め、無駄なく使うことでカーボンニュートラルに貢献する。全数リース販売となる。(2022.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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