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ランドクルーザー250とセブンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー250   ケータハム  セブン
VS
574万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 398万円1261.3万円
セブンの相場表を見る
658 中古車掲載台数 30
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/純正12.3型ディスプレイオーディオ/トヨタチームメイト/全周囲カメラ/プリクラッシュセーフティ/デジタルインナーミラー/ETC/Bluetoothオーディオ/TV/BSM/純性アルミホイール/シートヒーター・クーラー

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタプロテクターキット モデリスタシグネチャーイルミ 丸目ヘッドライト マッドフラップ

    本体価格
    686万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    703万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD JAOSバンパーガード・サイドステップ・フェンダーガーニッシュ クリムソンMGゴーレム TOYOオープンカントリーA/T 純正ラゲージトレイ 純正フロアマット レインクリアリングブルーミラー ユピテルレーザー&レーダー

    本体価格
    898.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト/モデリスタパッケージ/丸目/ワンオーナー

    本体価格
    614.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 禁煙 全方位M サンルーフ JBL ナビ BSM

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー/サンルーフ/丸目ライト/全周囲カメラ/レザーシート/デジタルインナーミラー/ETC/パワーバックドア/BSM/レーダークルーズコントロール/パワーシート/シートヒーター&シートクーラー

    本体価格
    574万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 登録済未使用車 純正ナビ TV 全周囲カメラ ETC2.0 サンルーフ シートヒーター シートエアコン ハンドルヒーター 革シート パワーシート パワーリアゲート デジタルインナーミラー BSM

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 LEDヘッドランプ フルセグTV 純正アルミ バックモニター ETC

    本体価格
    748万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ BSM サンルーフ

    本体価格
    649.2万円

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  • ケータハム セブン セブン 360R 新車 禁煙車 スポーツサスペンション カーボンダッシュボード/ヒーター/スタンダードペイント/フルデカールパック/バッテリーマスターカットオフスイッチ/ブラックパック/LSD/フルウインドスクリーン

    本体価格
    1235万円

  • ケータハム セブン S5 ワイドボディ デュラテック 

    本体価格
    838万円

関東
148
719万円
関西
125
704.7万円
東海
142
702.7万円
北海道
27
715.8万円
九州
109
717.8万円
東北
27
729.5万円
北陸・甲信越
29
706.6万円
中国
41
703.7万円
四国
10
789.4万円
地域別台数
関東
9
1030.6万円
関西
4
861.8万円
東海
7
1100.2万円
北海道
0
---
九州
5
655.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
570万円
中国
2
1091.2万円
四国
0
---

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ランドクルーザー250とセブンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ケータハム  セブン
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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