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ランドクルーザー250とGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とGTC4ルッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
97 中古車掲載台数 38
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    938.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ PVM BSM Dミラー 本革 ETC

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    870万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 未使用車/トヨタチ-ムメイト/JBLサウンド/

    本体価格
    929.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    900万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ

    本体価格
    844.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 1オナ モデリスタPKG

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型コネクティッドナビ デジタルミラー

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 限定車

    本体価格
    999万円

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    3200万円

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    2948万円

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    2618万円

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    2298万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD グリジオイングリッド イエローステッチ

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    2650万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Pルーフ LEDステア GrigioTitanioMetall

    本体価格
    2248万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD F&Rリフター鍛造20インチスクーデリア

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    2638.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 フルラッピング LEDステア リフター

    本体価格
    2650万円

関東
25
903万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
925.5万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円
地域別台数
関東
13
2553.5万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2949.8万円
四国
1
2480万円

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ランドクルーザー250とGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   フェラーリ  GTC4ルッソ
520万円785万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
2693~2754 排気量(cc) 3855~6262
163~204 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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